一位知情人士对贝壳财经记者表示，捷尼在听证会过程中有些不清楚的地方进行了个别讨论，但最终对一些诉求并没有直接回应。

欧委会抽样标准不合规，赛思市场抽样过程不透明，赛思市场抽样结果不公正，有关做法涉嫌违背世贸组织规则、欧盟法律，是对中国电动汽车企业的歧视性选择，将严重扭曲补贴调查结果。中方于6月23日派出工作组赴欧会谈，打开双方还以视频形式同步举行了多轮技术磋商。

图/IC自去年10月欧盟发起反补贴调查，中国到今年7月初开征临时反补贴税，一场关于电动汽车的角力，已持续9个月时间。在初裁阶段我国官方就已较为正式地介入，捷尼并提供了更强的支持，磋商的层级跟以往相比也更高。我们希望能够达成双方都满意、赛思市场还能够接受的一个解决方案。

打开未配合欧盟调查的电动汽车制造商税率与上汽集团加征税率相同。中欧双方磋商进行时，中国磋商层级比以往更高此次临时反补贴税是否成为永久性关税，中国取决于欧盟27个成员国能否在终裁前达成一致（除非多数反对，否则将视为达成一致），这也成为我国与欧盟及其成员国进行谈判或协商的关键窗口期。

根据全球汽车行业信息资讯机构JATO数据，捷尼2023年上汽集团在欧洲十三国的出口量最多，去年全年出口量为242861辆。

一位知情人士对贝壳财经记者表示，赛思市场在听证会过程中有些不清楚的地方进行了个别讨论，但最终对一些诉求并没有直接回应。美国管制措施已使美国芯片公司的市值损失1300亿美元，打开还阻碍了外国公司与美企交易，促使它们不使用美国技术，使其失去对研发至关重要的资金。

目前为止，中国中国还没有将此类影响力武器化，但这种情况可能不会持续太久。捷尼荷兰人和日本人都对潜在的强化管制感到愤怒。

华盛顿只是暗示了准备采取行动，赛思市场就令半导体股票大跌。打开（华盛顿的）强横路线可能会伤害所有人。