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英国《经济学人》9月19日以此为题发布文章称，车投美国和欧盟正限制从中国的进口，全球公司开始转变策略，将生产链转移至近岸和友岸。而升级德国、资太法国旧工厂的成本与在波兰、资太匈牙利等中东欧国家建造新工厂的成本差不多，且中东欧国家的土地和劳动力更便宜，法规更宽松，税收更低。

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匈牙利街头一辆中国电动汽车内《纽约时报》与此同时，头壮其他国家的公司也在加大对中东欧的投资力度。《FDIIntelligence》的另一份数据显示，士断2022年至2023年，士断外国公司在中东欧和北非的15个近岸外包目的地承诺为当地的制造业提供超820亿美元的投资，这是有史以来最大的两年投资额，比疫情前的2018年至2019年增长了62%。

《经济学人》《经济学人》还称，电动随着全球向绿色能源过渡，电动对电动汽车、电池、热泵、风车等清洁能源设备的需求高涨，这意味着新的产能必须建立。

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